TenderNed

Tijdlijn van budget-wijzigingen en voortgangsrapportages — direct uit het dashboard.

1. 31 december 2012

   Rapportage
   €24,1 mln

   De eerste bouw van een aanbestedingssysteem is in 2007 begonnen. In 2009 is besloten tot gehele nieuwbouw van TenderNed. De aangegeven projectkosten betreffen de integrale investeringskosten van het project (oud+nieuw).
2. 31 december 2011

   Rapportage
   €24,1 mln

   De eerste bouw van een aanbestedingssysteem is in 2007 begonnen. In 2009 is besloten tot gehele nieuwbouw van TenderNed. De aangegeven projectkosten betreffen de integrale investeringskosten van het project (oud+nieuw). De totale kosten van het project TenderNed (inclusief beheer) worden conform eerdere opgave geraamd op een kleine 34 mln. Binnen deze 34 mln zal wel een verschuiving optreden: de investeringskosten worden iets hoger geraamd vanwege onder meer aanpassing in functionliteit, daarentegen worden de beheerskosten tm 2012 lager geraamd. De totale raming blijft wel hetzelfde, namelijk een kleine 34 mln.
3. 31 december 2010

   Rapportage
   €21,5 mln

   De initieel geschatte kosten zijn geraamd op basis van de doorontwikkeling van het bestaande prototype van ProRail. Voorjaar 2008 bleek dit prototype, ondanks renovatie, niet geschikt voor landelijk gebruik en is besloten tot nieuwbouw. De initiële nieuwbouw bij de ICTU heeft niet tot het gewenste resultaat geleid en in november 2009 is de nieuwbouw aan de markt gegund. Door het gebruiken van de buffertijd in de bouwplanning zijn de betaalmomenten ten opzichte van de begroting 2010 naar achteren geschoven. Daardoor is in 2010 een onderrealisatie ontstaan, die in 2011 e.v. alsnog tot betaling komt. Het totale financiële volume van de investeringen voor het projectis na de herijking van 19 april 2010 niet toegenomen. Het verschil tussen de actuele begroting en de prognose is dat de laatste prognose recent is geactualiseerd naar aanleiding van de Voorjaarsnota en Beleidsbrief 2012. Hierbij is de derde fase niet langer meegenomen in zowel de prognose als in de actuele goedgekeurde begroting.
4. 19 april 2010

   Herijking
   €23,2 mln

   De tweede herijking was noodzakelijk toen bleek dat de nieuwbouw bij de ICTU niet tot het gewenste resultaat zou gaan leiden.
5. 6 juni 2008

   Herijking
   €17,3 mln

   De eerste herijking was noodzakelijk toen bleek dat renovatie en doorontwikkeling van het prototype van ProRail geen adequaat resultaat zou geven en nieuwbouw noodzakelijk was.
6. 1 januari 2007

   Initieel
   €10,7 mln

   initiele schatting