wat doet de boer/nl
Afgerond

Rationalisatie Auto

→ Ministerie van Financiën· Sigrid Kaag
/ Budget & kosten
Origineel budget
€17,50 mln
Actueel budget
€42,23 mln
Gerealiseerd
€42,23 mln
Δ t.o.v. origineel
+141%
Start
22 november 2013
Verwachte einddatum
31 december 2022
Laatste peildatum
31 december 2022
/ Aanleiding

Het project Rationalisatie Autoheffingen Motorrijtuigenbelasting omvat de vervanging van de huidige systemen en de herinrichting van het proces. Het project beoogt daarmee de continuïteit van het bedrijfsproces te borgen en het aanpassingsvermogen aan nieuwe wet- en regelgeving aanzienlijk te vergroten. Conform de adviezen van het AcICT heeft heroriëntatie plaatsgevonden op de aanpak, scope en planning van dit meerjarige programma. Dit heeft ook geleid tot de hogere kosten. De oorspronkelijke opdracht van Auto MRB is bijgesteld en omgevormd tot de eerste deelopdracht die focust op uitfaseren van het IV-systeem voor vrachtwagens (MOA) en de implementatie van het nieuwe systeem. Deze deelopdracht is afgerond. De doelgroep vrachtwagens is overgezet naar het nieuwe systeem. Door het vervangen van het oude systeem is de technische waarde toegenomen en de continuïteit van de heffing van de MRB voor vracht gewaarborgd. Ook is de wendbaarheid ten aanzien van nieuwe wetgeving op dit gebied verbeterd. Over de volgende deelopdrachten wordt apart besloten.

/ Herijkingen

Tijdlijn van budget-wijzigingen en voortgangsrapportages — direct uit het dashboard.

  1. 31 december 2022
    Rapportage
    €42,2 mln
  2. 31 oktober 2022
    Herijking
    €42,4 mln
    Reden: Overnemen aanbeveling extern advies
    De heroriëntatie waarbij rekening is gehouden met de adviezen van het Adviescollege ICT-toetsing heeft geleid tot hogere kosten. Daadwerkelijk gerealiseerde kosten zijn t/m sept '22.
  3. 31 december 2021
    Rapportage
    €37,4 mln
    In 2022 vindt heroriëntatie op hardheid van de planning plaats. Hierin wordt uitkomst onderzoek Adviescollege ICT-toetsing meegenomen.
  4. 31 december 2020
    Herijking
    €37,4 mln
    Reden: Tegenvallers binnen project
    Herijking van het project heeft geleid tot een aangepaste transitiestrategie; van een big-bang scenario naar een gefaseerde overgang naar het nieuwe systeem. Daarbij is de scope van het project vergroot hetgeen leidt tot realisatie van extra (noodzakelijke) functionaliteit.
  5. 31 december 2019
    Rapportage
    €17,5 mln
    Bij de herijking van de planning in 2020 vindt ook de actualisatie van de meerjarige kosten plaats.
  6. 31 december 2018
    Rapportage
    €17,5 mln
  7. 31 december 2017
    Rapportage
    €17,5 mln
    De omvang van het project is oorspronkelijk begroot op 3.382 functiepunten. De omvang van het Minimaal op te leveren Product is groter dan initieel voorzien en schuift daardoor uit in de tijd naar medio 2019. Hierdoor ontstaan extra kosten door het langer in stand moeten houden van de ontwikkelteams. Daarnaast wijze van voortbrenging gewijzigd wat leidt tot extra omsteltijd en kosten. Het aantal gerealiseerde functiepunten t/m 2017 ligt tussen de 50 en 60 procent. De in 2016 voorziene verlaging van de voortbrengingskosten doet zich dan ook niet voor.
  8. 31 december 2016
    Rapportage
    €11,6 mln
    De scope voor het realiseren van het nieuwe MRB systeem zelf is vastgesteld op 1.935 functiepunten. De overige functiepunten worden gerealiseerd door raakvlaksystemen. Een deel van de te realiseren functiepunten wordt vertaald in rekenregels voor de rekenserver. De complexiteit voor MRB wordt hiermee lager en kan daardoor goedkoper worden ontwikkeld. Dit is de belangrijkste reden waarom de actueel geschatte kosten naar beneden zijn bijgesteld. De actueel ingeschatte prognose is gebaseerd op de realisatie ultimo 2016, verhoogd met de budgetclaim 2017 (samengesteld uit regulier budget IV en rationalisatiebudget). Het project Rationalisatie Autoheffingen Motorrijtuigenbelasting maakt deel uit van het programma Rationalisatie. Verrichte werkzaamheden ten behoeve van het project Rationalisatie Autoheffingen Motorrijtuigenbelasting die op dit programmaniveau zijn uitgevoerd zijn bij dit programma verantwoord.
  9. 31 december 2015
    Rapportage
    €17,3 mln
  10. 31 oktober 2015
    Rapportage
    €17,5 mln
  11. 22 november 2013
    Initieel
    €17,5 mln
/ Tweede Kamerstukken
/ AcICT-advies
→ over het Adviescollege ICT-toetsing

Dit project is getoetst door het Adviescollege ICT-toetsing — een onafhankelijk adviescollege dat grote Rijks-IT-projecten op haalbaarheid, risico's en kwaliteit beoordeelt. Originele adviezen (PDF + Kamerbrief) staan op adviescollege-ict.nl/adviezen.

  1. 21 september 2021
    AcICT
    Adviescollege ICT-toetsing

    Def advies en de bestuurlijke reactie Belastingdienst is in mei 2022 gepubliceerd.

/ Overige toetsen

CIO-oordelen, Gateway reviews, externe audits en andere reviews op dit project.

  • 25 maart 2020
    Quick scan · PWC

    Implementatie aanbevelingen MRB

  • 12 december 2016
    (Geactualiseerde) opdracht · ADR

    Geactualiseerde opdracht aan de Auditdienst Rijk (ADR) voor onderzoek in ontwerp Rationalisatie Autoheffingen Motorrijtuigenbelasting ter waarborging financiële verantwoording en beheersing. Tevens toets op volledigheid in proces en datamigratie.

  • 1 september 2016
    Voortgangsanalyse · QSM

    Deze rapportage geeft feitelijk inzicht in de status van het project t/m Sprint 10. De projectfoto geeft inzicht of het project volgens het plan verloopt en wat de verwachting is ten aanzien van tijd, geld en kwaliteit bij een ongewijzigde projectvoortgang.

  • 20 april 2016
    Haalbaarheidstoets · QSM

    QSM is gevraagd om de haalbaarheid van de deadline van dit programma te objectiveren op basis van de QSM-methodiek.

/ Aanvullend
Geschatte levensduur
20+ jaar
/ Bronnen
Rijks ICT-dashboard ↗rijksictdashboard.nl ↗